明治４３年１１月５日 「中央軽便電気鉄道株式会社」が設立される。
明治４４年７月３１日 社名を「中央鉄道株式会社」と変更する。（動力を電気から蒸気に変更し、社名から電気の文字が消える。）
大正元年１１月２９日 鉄道敷設計画第１期線（川口〜岩槻間 20.9ｋｍ）の工事施行が認可される。
大正元年１２月２８日 第１期線の工事着手される。（終点地の岩槻で地鎮祭・起工式が行われる。）
大正２年３月２８日 柏崎村（現岩槻市）村長が綾瀬川橋梁架設等の工事を承諾する。
大正３年９月 第２期線（岩槻〜忍町間 37ｋｍ）の工事施行が認可される。
大正３年１１月２７日 第１期線の工事施行認可満了日までに工事が終わらず、工事竣工延期を出願する。（その後も工事延期が繰りかえされる。）
大正４年６月１５日 資金ぐりの関係から第２期線の「岩槻〜蓮田」間の工事を先に行うことに方針を変更する。
大正８年７月６日 大宮氷川公園内の八重垣楼で臨時株主総会を開き、社名を「武州鉄道株式会社」に変更する。（資本金も８５万円に増額された）。
大正１３年３月１０日 蓮田駅前の「旭屋旅館」にて臨時株主総会を開き、京成電鉄社長の本多貞次郎を社長に招くことを決議する。（７月に就任する）
大正１３年１０月１９日 「蓮田〜岩槻」間の鉄道敷設工事が竣工し、岩槻駅で開通式が盛大に行われる。（埼玉県知事をはじめ６００人が参列したという）
昭和３年１２月２５日 「岩槻〜武州大門」間が開通する。
昭和４年１１月１７日 総武鉄道（現東武鉄道 野田線）「春日部〜大宮」間が開通する。総武鉄道の開通で武州鉄道の経営は、より一層厳しくなる
昭和１１年１２月３１日 「武州大門〜神根（現川口市）」間が開通する。
昭和１３年８月２２日 赤字つづきの経営で資金調達もできず、臨時株主総会で会社解散が議決され、認可もおりる。
昭和１３年９月１日 会社解散の議決・認可おりるも、年末ぐらいまでの営業を考えていたが、関東地方を襲った大型台風により道床が破壊され、鉄道は各地で不通となり実質上の営業廃止となった。
